Huit longues années après la notification de l’ordre de service de début des travaux au groupement algéro-italien, menés par l’entreprise Rizzani De Echer et comprenant l’EPE Sapta, l’ETRHB Haddad et le sous-traitant turc Mapa, force est de constater que la solution à l’immense retard du projet de réalisation de la pénétrante autoroutière, qui semble quasiment à l’arrêt, réside, ni plus ni moins, dans une décision politique.

Ce jeudi 21 avril, une délégation conduite par le président de l’APW de Jijel, Samir Bouhaouia et comprenant des présidents de commissions et des membres de celle de l’équipement auxquels se sont joints des députés de la wilaya, s’est rendue sur le chantier pour s’enquérir de la réalité des choses sur le terrain, en présence du directeur de projet de l’Agence des autoroutes (ADA), Ali Berbas.

Tous les élus se sont accordés à dire que le chantier accuse un grand retard après 96 mois «de travaux» ce qui les a fait dire, que maintenant, il est urgent de mettre le doigt sur l’origine réelle de cette situation de blocage. Leur constat est tout aussi tranchant sur le chantier jugé «quasi à l’arrêt». Les députés semblaient choqués après avoir constaté de visu que l’espoir de voir dans un proche avenir les 13 km (Djendjen (Taher) – Chaddia (Kaous) dont la première annonce de livraison l’avait prévue pour décembre 2018, était quasi-impossible à ce rythme, alors que lors de leur rencontre avec le ministre des Travaux publics en janvier dernier, ils soutiennent que ce dernier avait avancé une livraison dans seulement quelques 4 mois.

La non-installation d’une centrale d’enrobage a ajouté une pincée de pessimisme chez les députés et les élus de l’APW.

Réveil D’Algérie.